La deuch ou la deudeuch en version 2 cv Charleston

Elle fut très inspirée des voitures d’avant-guerre, et des couleurs de l’époque, la version Charleston de la 2CV a été commercialisée en série limitée en octobre 1980 à 8 000 exemplaires puis intégrée à la gamme en juillet 1981. Elle a connu un gros succès commercial durant les premières années. C’est Serge Gevin qui se charge du design.L’appellation Charleston est choisie pour symboliser les années 1920-1930.

La première série, se différencie par un logo de type « autocollant » , situé à droite de la porte de malle.

Évolutions de la Charleston à travers les années :

En octobre 1980 : harmonie rouge delage/noir, phares rouges delage, tissu en pied de coq noir et blanc, freins à tambours.
En juillet 1981 : harmonie rouge delage/noir, phares chromés, tissu gris uni à motif losanges, freins à disques
En novembre 1981 : nouvelle harmonie de couleur jaune hélios et noir est crée.
En juillet 1983 : Un gris deux tons remplace la version jaune et noir.
En juillet 1984 : la méthode de peinture a été simplifiée. Les calandres sont uniformément gris à bord noir.
La dernière 2CV produite à Mangualde est une 2CV Charleston gris cormoran/gris nocturne avec des équipements supplémentaires et destinée au directeur de l’usine.

La naissance de la fameuse deuche, deudeuche …

Un vent glacial souffle sur le quai de Javel, en 28 février 1934, sur le kiosque à journaux un article attire mon attention. « La maison Ciroën n’arrive plus à faire face à ses créanciers » . D’ailleurs le 21 décembre de l’année 1934, le tribunal de commerce vient de statuer sur la liquidation judiciaire de la maison Citroën.
La maison Michelin décide de prendre en main la marque et Pierre, le second fils Edouard Michelin, se retrouve bombardé directeur général Citroën à la fin de l’année 1935 et Pierre Boulanger, la cinquantaine vice président.

A cette époque, au coeur de Paris, dans un bar, je vis arriver le duo Pierre Michelin et Pierre Boulanger en pleine conversation. J’entendis ce dernier dire : « Ce qu’il nous faut, c’est quatre roues sous un parapluie  » lança t il sous forme de boutade. Il était loin de savoir que la formule allait rester dans l’histoire de l’automobile, que le lancement de ce nouveau véhicule  permettrait à une toute nouvelle catégorie socioculturelle d’acquérir une automobile.
J’ étais loin d’imaginer, accoudé au bar, devant un café crème, que je vivais un moment historique de l’automobile.

[ TPV, le nom de code de la 2 CV ]

Le nom de code de la 2CV, fut TPV pour Tout Petit Véhicule. Pierre Boulanger se retrouvant seul à la tête de Citroen, suite à un accident de route mortel de Pierre Michelin, Pierre Boulanger affine le projet. Dans le nouveau cahier des charges, on retrouve quelques éléments importants à ses yeux. La Citroen 2 CV  devra accueillir 4 personnes, atteindre la vitesse pharaonique de 60 km/h, une consommation de 3 litres au 100, et une suspension capable d’amortir le  transport d’un panier d’œufs dans un champ fraîchement labouré, sans déplorer de casse.